汽車(chē)?yán)走_(dá)無(wú)線(xiàn)電管理暫行規(guī)定發(fā)布 汽車(chē)?yán)走_(dá)使用什么場(chǎng)景？

汽車(chē)?yán)走_(dá)是為汽車(chē)提供環(huán)境感知、規(guī)劃決策的智能傳感器，起到無(wú)人駕駛汽車(chē)“眼睛”的作用。隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入推進(jìn)，汽車(chē)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)加速演變，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)性能不斷提升及廣泛應(yīng)用，汽車(chē)?yán)走_(dá)功不可沒(méi)。昨天，工信部發(fā)布了《汽車(chē)?yán)走_(dá)無(wú)線(xiàn)電管理暫行規(guī)定》，規(guī)定汽車(chē)?yán)走_(dá)使用頻段76-81GHz頻段。據(jù)了解，此次規(guī)定發(fā)布，是對(duì)汽車(chē)?yán)走_(dá)管理和技術(shù)的進(jìn)一步完善。汽車(chē)?yán)走_(dá)技術(shù)升級(jí)，研發(fā)和生產(chǎn)雷達(dá)的企業(yè)將會(huì)大大受益。目前，汽車(chē)?yán)走_(dá)增速將達(dá)到111%，預(yù)計(jì)在2026年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到23億美元。

解讀一

什么是汽車(chē)?yán)走_(dá)?

為推動(dòng)汽車(chē)智能化技術(shù)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加強(qiáng)汽車(chē)?yán)走_(dá)無(wú)線(xiàn)電管理，維護(hù)空中電波秩序，工信部發(fā)布了《關(guān)于印發(fā)汽車(chē)?yán)走_(dá)無(wú)線(xiàn)電管理暫行規(guī)定的通知》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》)。根據(jù)《規(guī)定》，所稱(chēng)汽車(chē)?yán)走_(dá)，是指安裝在汽車(chē)上的一種毫米波雷達(dá)，作為機(jī)動(dòng)車(chē)的一部分，在機(jī)動(dòng)車(chē)出廠(chǎng)前已完成裝載及功能性、安全性測(cè)試，為機(jī)動(dòng)車(chē)智能駕駛提供輔助手段的無(wú)線(xiàn)電定位業(yè)務(wù)移動(dòng)電臺(tái)。

解讀二

汽車(chē)?yán)走_(dá)使用什么頻段?

據(jù)了解，無(wú)線(xiàn)電頻率是汽車(chē)?yán)走_(dá)工作高度依賴(lài)的關(guān)鍵資源，為規(guī)范和引導(dǎo)汽車(chē)?yán)走_(dá)無(wú)線(xiàn)電頻率使用，減少汽車(chē)?yán)走_(dá)與其他無(wú)線(xiàn)電業(yè)務(wù)或臺(tái)(站)之間的有害干擾，亟須完善相關(guān)管理規(guī)定。

一是自動(dòng)駕駛技術(shù)快速發(fā)展，對(duì)汽車(chē)?yán)走_(dá)在分辨率、探測(cè)精度和可靠性等方面提出了更高要求，現(xiàn)有的24GHz和77GHz頻段的頻率規(guī)劃難以滿(mǎn)足汽車(chē)?yán)走_(dá)的技術(shù)發(fā)展需求，迫切需要為其規(guī)劃更大帶寬的使用頻率。

二是2015年世界無(wú)線(xiàn)電通信大會(huì)(WRC-15)作出相關(guān)決議，將76-81GHz頻段劃分為汽車(chē)?yán)走_(dá)全球協(xié)調(diào)一致的使用頻段。

三是2019年世界無(wú)線(xiàn)電通信大會(huì)(WRC-19)將24.25-27.5GHz頻段劃分為全球協(xié)調(diào)一致的5G毫米波使用頻率，世界部分國(guó)家已逐步引導(dǎo)汽車(chē)?yán)走_(dá)的使用頻段向更高的77GHz頻段遷移。

解讀三

汽車(chē)?yán)走_(dá)使用什么場(chǎng)景?

記者獲悉，汽車(chē)?yán)走_(dá)使用頻率(76-79GHz頻段)，主要使用場(chǎng)景包括自適應(yīng)巡航控制、防撞、盲點(diǎn)探測(cè)、變道輔助、泊車(chē)輔助、后方車(chē)輛示警、行人探測(cè)等。同時(shí)，該頻率除國(guó)家無(wú)線(xiàn)電管理機(jī)構(gòu)另有規(guī)定外，該頻段不能用于其他類(lèi)型陸基雷達(dá)，也不能用于在航空器(含無(wú)人機(jī)、氣球、飛艇等)上裝載使用的雷達(dá)。

此外，明確了汽車(chē)?yán)走_(dá)無(wú)線(xiàn)電管理方式，即在76-79GHz頻段內(nèi)設(shè)置、使用汽車(chē)?yán)走_(dá)，無(wú)需申請(qǐng)取得無(wú)線(xiàn)電臺(tái)執(zhí)照，但生產(chǎn)、進(jìn)口在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售、使用的汽車(chē)?yán)走_(dá)設(shè)備應(yīng)當(dāng)向國(guó)家無(wú)線(xiàn)電管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)無(wú)線(xiàn)電發(fā)射設(shè)備型號(hào)核準(zhǔn)。最后，明確了汽車(chē)?yán)走_(dá)使用和干擾協(xié)調(diào)要求，即不得對(duì)同頻段或相鄰頻段內(nèi)依法開(kāi)展的固定、移動(dòng)、衛(wèi)星固定、業(yè)余、射電天文等無(wú)線(xiàn)電業(yè)務(wù)或無(wú)線(xiàn)電臺(tái)(站)產(chǎn)生有害干擾。

新聞縱深

中國(guó)激光雷達(dá)公司發(fā)展迅速

此前，半導(dǎo)體咨詢(xún)公司Yole發(fā)布了《汽車(chē)和工業(yè)應(yīng)用的激光雷達(dá)》報(bào)告。報(bào)告顯示，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)將在2026年成為激光雷達(dá)最大的細(xì)分市場(chǎng)，占比41%。中國(guó)激光雷達(dá)公司發(fā)展迅速，速騰聚創(chuàng)、大疆、華為、禾賽等都榜上有名。

據(jù)Yole預(yù)測(cè)，在2020-2026年，激光雷達(dá)(LiDAR)的年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到21%，在2026年達(dá)到57億美元規(guī)模。在所有細(xì)分市場(chǎng)里，智慧城市增速最快，為35%;自動(dòng)駕駛出租車(chē)和巴士增速為33%;智能物流為23%。值得關(guān)注的是，汽車(chē)?yán)走_(dá)增速將達(dá)到111%，在2026年市場(chǎng)達(dá)到23億美元。在全球份額上，法國(guó)公司Valeo占比28%，已經(jīng)在奧迪、奔馳等車(chē)型上量產(chǎn);速騰聚創(chuàng)以10%居第二，將在廣汽埃安、上汽智己的車(chē)型上使用;此后是大疆旗下Livox和其他5家公司，分別占7%;華為、禾賽和部分其他公司分別占3%。

據(jù)億歐汽車(chē)的數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國(guó)車(chē)載超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)的市場(chǎng)規(guī)模分別為80億元、180億元和5億元，分別占比29.63%、66.67%和1.85%。去年，我國(guó)汽車(chē)?yán)走_(dá)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到270億元。今年，我國(guó)汽車(chē)?yán)走_(dá)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)去年。來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2020年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)2522.5萬(wàn)輛和2531.1萬(wàn)輛。2021年有望實(shí)現(xiàn)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)2600萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%。隨著汽車(chē)銷(xiāo)售量的不斷增長(zhǎng)，汽車(chē)?yán)走_(dá)市場(chǎng)的規(guī)模也將持續(xù)增長(zhǎng)。

汽車(chē)?yán)走_(dá)不同品質(zhì)，價(jià)位上有很大差異，目前，激光雷達(dá)主要分三類(lèi)：機(jī)械式、半固態(tài)式和固態(tài)式。其中，車(chē)載半固態(tài)和固態(tài)式激光雷達(dá)價(jià)格基本在1000美元以?xún)?nèi)，而部分高端機(jī)械式激光雷達(dá)價(jià)格在2018年達(dá)8萬(wàn)美元。華為智能汽車(chē)解決方案BU總裁王軍曾表示，華為計(jì)劃將激光雷達(dá)的成本降至200美元，甚至有望降到100美元?？梢?jiàn)，隨著未來(lái)激光雷達(dá)的快速放量、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，中短期內(nèi)其價(jià)格將呈下降趨勢(shì)。(重慶商報(bào)-上游新聞?dòng)浾?鄭三波)

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