巧解供應(yīng)鏈瓶頸，亞馬遜私人貨船、飛機(jī)齊上陣

來(lái)源:智通財(cái)經(jīng)

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，多年來(lái)，亞馬遜(AMZN.US)一直在悄無(wú)聲息地租用私人貨船、制造自己的集裝箱及租賃飛機(jī)，以更好地控制在線訂單的復(fù)雜運(yùn)輸過(guò)程。現(xiàn)在，隨著許多零售商對(duì)供應(yīng)鏈混亂感到恐慌，亞馬遜花費(fèi)高昂的早期行動(dòng)幫助它避免了在美國(guó)長(zhǎng)灘和洛杉磯港口等待可用碼頭空間和工人的漫長(zhǎng)時(shí)間。

通過(guò)租用私人貨船來(lái)運(yùn)輸貨物，亞馬遜可以控制貨物的去向，避開(kāi)最擁擠的港口。

不過(guò)，電子商務(wù)管理平臺(tái)CommerceIQ的數(shù)據(jù)顯示，自2021年1月以來(lái)，亞馬遜的缺貨商品增長(zhǎng)了14%，平均價(jià)格上漲了25%。

休斯頓大學(xué)供應(yīng)鏈與物流技術(shù)項(xiàng)目主管Margaret Kidd表示：“消費(fèi)者已經(jīng)感覺(jué)到他們所購(gòu)買的所有東西的價(jià)格都在上漲，最終，當(dāng)運(yùn)輸成本增加時(shí)，商家就會(huì)將這些成本轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上?！?/p>

亞馬遜一直在運(yùn)輸方面投資巨大，以盡可能多地控制運(yùn)輸過(guò)程。2020年，該公司在航運(yùn)上的支出超過(guò)610億美元，高于2019年的不到380億美元。根據(jù)SJ Consulting Group的數(shù)據(jù)，亞馬遜現(xiàn)在的包裹自運(yùn)率為72%，高于2019年的不足47%。

該公司甚至通過(guò)制造自己的53英尺集裝箱，在航運(yùn)旅程的第一步就把控制權(quán)牢牢把握在自己手中。

Squall Strategies的創(chuàng)始人、海事律師Lauren Beagen表示：“通過(guò)建造自己的集裝箱，他們基本上保證了設(shè)備可以為他們所用?！?/p>

本季度，其他幾家主要零售商：沃爾瑪(WMT.US)、好市多(COST.US)、家得寶(HD.US)、宜家和塔吉特(TGT.US)，也租用了自己的船只，繞過(guò)最繁忙的港口，以便更快地卸貨。

對(duì)于一些利潤(rùn)率高的貨物，亞馬遜完全不用港口，據(jù)報(bào)道，它租用了至少10架長(zhǎng)途飛機(jī)，可以更快地將貨物直接運(yùn)往美國(guó)。一架改裝的波音777飛機(jī)可以承載22萬(wàn)磅的貨物。根據(jù)Ocean Audit的估計(jì)，亞馬遜和其他公司租用的1000個(gè)集裝箱的小型貨輪的載重量是這一數(shù)字的180倍，最大的貨輪的載重量是飛機(jī)的3600多倍。

供應(yīng)鏈的另一個(gè)壓力是人力。

為了解決勞動(dòng)力短缺的問(wèn)題，亞馬遜表示，公司將為今年招聘的15萬(wàn)名季節(jié)性工人提供高達(dá)3000美元的簽約獎(jiǎng)金。去年，該公司雇傭了10萬(wàn)名季節(jié)性工人。

季節(jié)性工人正在亞馬遜于2021年新開(kāi)的250多家新工廠中裝卸、采摘和包裝。這明顯表明，亞馬遜為供應(yīng)鏈積壓的最后一個(gè)瓶頸——倉(cāng)庫(kù)容量，提前做好了準(zhǔn)備。

頭圖來(lái)源：123RF

　　 原標(biāo)題：巧解供應(yīng)鏈瓶頸，亞馬遜私人貨船、飛機(jī)齊上陣