北京共享單車app有哪些?怎么用及怎么收費(fèi)?誰(shuí)更好騎?

　　共享經(jīng)濟(jì)的理念起源于2008年的美國(guó)硅谷，的確是天才的創(chuàng)意：通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)作為媒介，整合線下的社會(huì)資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經(jīng)濟(jì)紅利。Uber像浪潮一樣席卷全球，最終在中國(guó)獲得了空前的成功并且衍生出了完全不同的商業(yè)模式：最后1公里的出行解決方案。也就是我們今天要說(shuō)的互聯(lián)網(wǎng)共享單車。

　　最初的共享單車在校園誕生。2014年，北大畢業(yè)生戴威與4名合伙人共同創(chuàng)立OFO，致力于解決大學(xué)校園的出行問(wèn)題。次年5月，超過(guò)2000輛共享單車出現(xiàn)在北大校園。截至到2016年11月，已經(jīng)有包括摩拜、優(yōu)拜、OFO、小鳴、小藍(lán)、騎唄等在內(nèi)的多家共享單車誕生并且都獲得了大量的風(fēng)險(xiǎn)投資。

　　只需要交100-300不等的押金，你就可以通過(guò)掃描二維碼的方式解鎖一輛停在路邊的自行車，以極低的費(fèi)用，輕松的騎到地鐵口、家里或者目的地。除了騎行之外，不用擔(dān)心任何關(guān)于停車的問(wèn)題，無(wú)縫接駁公共交通系統(tǒng)并且自帶環(huán)保屬性。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，共享單車已然成為雷軍口中的“風(fēng)口的豬”，最后一公里成為繼滴滴之后又一個(gè)巨頭征戰(zhàn)的高地。在今天的北上廣深，各種顏色的單車已然成為街頭的風(fēng)景。

　　當(dāng)所有人只關(guān)心最后一公里能不能賺錢的時(shí)候，我們關(guān)心的卻是最后一公里，大家騎得爽不爽。當(dāng)這么多家共享單車蜂擁而至的時(shí)候，我們的屁股就有了選擇舒適的權(quán)利。

　　因?yàn)槲覀兊靥幧钲�，并不是所有的“共享單車”都能體驗(yàn)得到。對(duì)于那些還沒(méi)來(lái)得及登陸深圳的我們就不做評(píng)判，我們只選擇我們能夠看得到、找得到、騎得了的自行車來(lái)體驗(yàn)。

　　基于此，摩拜，OFO，小藍(lán)單車，小鳴單車入圍了本次共享單車的橫向?qū)Ρ仍u(píng)測(cè)。接下來(lái)我們將從車輛外觀、騎行體驗(yàn)、App使用感受、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以及車輛分布等多個(gè)方面為大家展現(xiàn)這些主流單車在“最后一公里”的真是體驗(yàn)究竟如何。(至于你們想黑的政策車，請(qǐng)?zhí)�轉(zhuǎn)到結(jié)尾部分)

　　廢話不多說(shuō)，先給出我們的統(tǒng)計(jì)結(jié)果

　　外觀顏值

　　▲ Mobike ▲

　　▲ ofo ▲

　　▲ Mobike Lite ▲

　　▲ 小藍(lán)單車 ▲

　　▲ 小鳴單車 ▲

　　外觀點(diǎn)評(píng)：

　　摩拜單車：亮騷，高科技

　　在深圳地區(qū)，最先覆蓋我們眼球的無(wú)疑是Mobike(因?yàn)樗�最�?。前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，亮騷的配色、富有科技感的造型，總會(huì)讓人想上去試一下。沒(méi)錯(cuò)，我就是為了它的外觀才舍命交的押金，從此之后，我就開(kāi)始享受自己的低碳生活了�？傮w來(lái)說(shuō)，摩拜單車在外觀上的表現(xiàn)非常搶眼，給人一種很高科技的感覺(jué)。

　　很多高級(jí)車才有的魚(yú)鱗焊，摩拜單車的品質(zhì)感和做工的確不錯(cuò)

　　如果不懂的請(qǐng)自行百度

　　OFO：就是普通的自行車

　　它和我們平時(shí)的家用自行車沒(méi)什么區(qū)別，外觀上，ofo嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉�，還有大膽的黃黑(蜜蜂?)配色，讓它在群車之中異常顯眼。不吹不黑，ofo看久了真的很舒服。

　　Mobike Lite：買菜專用

　　輕便版的MobikeLite沒(méi)有原版那么重口味，顯得更加清淡和女性化。全新加入的菜籃子會(huì)讓你覺(jué)得這就是一輛你可以騎去買菜的工具，你想上去試一下嗎?

　　小藍(lán)單車：結(jié)實(shí)耐用

　　小藍(lán)單車的主體色調(diào)以深藍(lán)色和黑色為主，是所有入選單車?yán)锩孀睢吧畛痢钡囊晃�。和摩拜Lite版一樣的菜籃子以及輕便的造型使它看上去就有一種耐用可靠的感覺(jué)。

　　小鳴單車：顏色靚麗，適合女孩子

　　小鳴單車的主體特點(diǎn)非常鮮明，湖藍(lán)色和白色、銀色為主的車身顏色讓它顯得非常輕快休閑，可能會(huì)有點(diǎn)兒不耐臟，但是騎在路上的感覺(jué)還是挺好的。

　　收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

　　相信這一點(diǎn)是每個(gè)人都非常關(guān)注的，那就是價(jià)格。到底是哪家比較貴呢?初始押金分別是多少?我們也一一羅列出來(lái)了。

　　▲ 掃碼交押金先 ▲

　　Mobike：押金299元，先充值再消費(fèi)，余額不足別想騎。每半小時(shí)1塊錢，不足半小時(shí)按半小時(shí)計(jì)算。

　　MobikeLite：押金299元，如果你已經(jīng)是Mobike用戶則不需要押金。因?yàn)樗鼈兪窃谕�一個(gè)App找車的。收費(fèi)每半小時(shí)5毛錢，不足半小時(shí)按半小時(shí)計(jì)算。

　　ofo：押金99，先消費(fèi)后付款，自帶師生認(rèn)證機(jī)制，身份認(rèn)證為師生時(shí)，收費(fèi)半小時(shí)5毛錢，如果不是則收半小時(shí)1塊錢，不足半小時(shí)按半小時(shí)計(jì)算。

　　小藍(lán)單車：押金99元，先消費(fèi)后付款，收費(fèi)每半小時(shí)5毛錢，不足半小時(shí)按半小時(shí)計(jì)算。

　　小鳴單車：押金199元，先充值再消費(fèi)。收費(fèi)每半小時(shí)1塊錢。內(nèi)設(shè)邀請(qǐng)機(jī)制，每邀請(qǐng)1位好友加入，半小時(shí)收費(fèi)幅度遞減1毛，遞減后最小消費(fèi)額度每半小時(shí)1毛，不足半小時(shí)按半小時(shí)計(jì)算。

　　所有押金都可以隨時(shí)退還，告知時(shí)間大概是1~7天左右。親測(cè)實(shí)際上退款到帳大概在2小時(shí)內(nèi)。

　　共享單車APP找車

　　交完押金，下一步我們要干什么? “……” 還用說(shuō)嘛當(dāng)然是找車呀!

　　在APP應(yīng)用里面，除了能交押金和充值信仰之外，最關(guān)鍵的找車步驟，也是在里面進(jìn)行的，包括給車輛解鎖也是。

　　APP里邊集成了地圖，可以顯示你身邊可用的車輛數(shù)目(APP所屬公司對(duì)應(yīng)的車輛)。這里聲明一下，四個(gè)APP應(yīng)用，我們都是在同一個(gè)地點(diǎn)測(cè)試的，如果你在深圳也可以看出來(lái)，這里可是匯集四條地鐵線路的唯一一站，深圳最繁榮房?jī)r(jià)最貴的車公廟啊!(扯遠(yuǎn)了…)

　　▲ APP找車界面，OFO的原創(chuàng)度相對(duì)較高 ▲

　　在這附近，可以看到Mobike(+Lite)、小藍(lán)、小鳴這三家的共享單車已經(jīng)泛濫成災(zāi)(參考周邊+APP)。Mobike是占地為牢，小藍(lán)小鳴這兩家則是屬于近期集體投放不久，且使用的人不多，所以區(qū)域數(shù)量還維持在一個(gè)很豐盈的水平。不過(guò)ofo就沒(méi)這么幸運(yùn)了，附近顯示為0輛。剛開(kāi)始我們還以為APP出問(wèn)題了，經(jīng)過(guò)多次嘗試還是沒(méi)能解決，于是我們開(kāi)始了漫無(wú)目的地尋找(后來(lái)找到了，具體原因請(qǐng)往下看)。

　　找車時(shí)候還有另一個(gè)小插曲，那就是當(dāng)我們?cè)谡倚∷{(lán)單車時(shí)，發(fā)現(xiàn)APP顯示的空閑車輛地點(diǎn)附近，并沒(méi)有顯示的小藍(lán)單車，而且連找3輛都是這種情況。無(wú)奈，我們只能找一個(gè)類似小藍(lán)單車的集合投放點(diǎn)，才能有這個(gè)橫評(píng)。這種情況八成是APP內(nèi)部機(jī)制或車輛GPS的除了問(wèn)題，不排除今后修復(fù)的可能性。

　　開(kāi)鎖設(shè)計(jì)

　　當(dāng)你找到了車，就準(zhǔn)備開(kāi)鎖了。在這里有兩種開(kāi)鎖方式：一種是Mobike、小藍(lán)單車、小鳴單車的二維碼電子鎖。只要你用APP掃描車上對(duì)應(yīng)的唯一解鎖碼，APP識(shí)別之后就會(huì)傳輸車輛信息到云數(shù)據(jù)，接著再返回對(duì)應(yīng)車輛一串解鎖指令。嗶嗶~(yú)你的車鎖就解開(kāi)了。而從這個(gè)時(shí)間開(kāi)始，你的帳號(hào)和車輛就進(jìn)入收費(fèi)時(shí)段。而當(dāng)結(jié)束騎行準(zhǔn)備進(jìn)行結(jié)算時(shí)，只要你將車鎖合上，待云數(shù)據(jù)傳回APP，就自動(dòng)完成本次的計(jì)費(fèi)了。

　　這里有人很費(fèi)解，既然車輛配備了GPS還能收發(fā)信號(hào)，那它的電又是從哪里來(lái)呢?

　　是這樣的、每一輛Mobike的傳動(dòng)軸里邊，都有一臺(tái)微型發(fā)電機(jī)，在你騎行的時(shí)候，這個(gè)發(fā)電機(jī)就能為車鎖里面的電池充電，以此來(lái)支撐到下一次用車。而MobikeLite版則為了輕便取消了發(fā)電機(jī)，取而代之的是一塊太陽(yáng)能板，不信你看看Lite的菜籃子，小藍(lán)單車同理。至于小鳴單車是如何供電的，抱歉我實(shí)在找不出來(lái)，難道是電池?

　　小藍(lán)和摩拜Lite版都采用了太陽(yáng)能電池板作為GPS供電方式

　　▲ 荒郊野嶺的ofo ▲

　　而另一種解鎖方式，就是ofo的手動(dòng)密碼鎖。沒(méi)錯(cuò)，我們?cè)谝惶幓慕家皫X發(fā)現(xiàn)了它。這種密碼鎖的解鎖步驟是：在APP內(nèi)輸入ofo小黃車身上的6位數(shù)車牌，APP里會(huì)得出一個(gè)4位數(shù)的密碼，這個(gè)密碼對(duì)應(yīng)的就是這輛車的車鎖密碼，接著自己再撥碼手動(dòng)解鎖。而APP在得出密碼后就開(kāi)始計(jì)費(fèi)了，結(jié)算也是在APP內(nèi)進(jìn)行的。

　　這種密碼鎖非常原始，而且沒(méi)有GPS，這也就是我們?cè)诘貓D上看不到它的原因。即使ofo在你身邊，APP也只會(huì)監(jiān)測(cè)到附近有1輛，同樣是沒(méi)有具體坐標(biāo)，我們猜測(cè)這可能是APP根據(jù)車輛最后結(jié)算的地點(diǎn)得來(lái)的，畢竟手機(jī)里有GPS。也可能是我們的APP出了問(wèn)題。

　　但這都是重點(diǎn)!ofo還有個(gè)驚天BUG!它們每一個(gè)車鎖只對(duì)應(yīng)一個(gè)密碼，這就意味著在結(jié)算之后，只要你有心，重復(fù)剛才的密碼就可以把騎走了!換個(gè)車牌，另加把鎖這車就是你的!這實(shí)在是太考驗(yàn)公德心了，讓人感覺(jué)ofo在下一盤(pán)大旗。(其實(shí)，ofo主要是投放在一些半封閉區(qū)域，例如小型市區(qū)或者大學(xué)城之類的，所以，附近這么少也是有原因的….)

　　車架尺寸

　　我們?cè)賮?lái)看一下他們的一些其他細(xì)節(jié)，比如車架尺寸，從車把到座位的大概距離。畢竟這些共享單車的體型都差不多，考量騎行時(shí)的舒適度才是準(zhǔn)則。測(cè)量結(jié)果發(fā)現(xiàn)，車身大小差別大時(shí)，車架尺寸在接近60厘米左右的騎行感受是最好的。此時(shí)體驗(yàn)者的腰部挺直，腰肌受力小，不易疲勞。Mobike的車架尺寸雖然大于60厘米，但它的蝶式車把會(huì)讓人往前傾，這樣雖然好發(fā)力，但是也容易累。

　　傳動(dòng)方式

　　相比較傳統(tǒng)的齒鏈傳動(dòng)，Mobike封閉式的齒軸傳動(dòng)就解決了很多問(wèn)題。掉鏈子這種事自然不在范圍了，封閉式杜絕了灰塵、減弱了噪音、還避免了意外卷進(jìn)衣服的情況。不得不說(shuō)Mobike還是很有先見(jiàn)之明的。但前提是這種傳動(dòng)方式的傳動(dòng)比偏小，而且造價(jià)昂貴，一輛Mobike造價(jià)將近3000人名幣(數(shù)據(jù)為官方給出)。

　　其他車輛的傳動(dòng)方式均為齒輪鏈條，較為貼心的是，MobikeLite、ofo、小藍(lán)這三款車都加裝了鏈條擋板，用來(lái)防止用戶弄臟衣服。小鳴單車的鏈條設(shè)計(jì)尤為貼心，加了一個(gè)塑料封套，輕便設(shè)計(jì)的同時(shí)(相對(duì)于摩拜)更具美感。

　　剎車方式

　　這里有兩種剎車方式，一種是整塊集成的抱閘(抱剎)，另一種是由兩片塑膠組成的馬蹄剎(夾剎)。抱剎的封閉設(shè)計(jì)能不受灰塵影響，讓使用壽命更久。制動(dòng)能力也比夾剎更好，但無(wú)法做到像專業(yè)V剎那樣的制動(dòng)能力。不過(guò)對(duì)于日常的騎行來(lái)說(shuō)也相對(duì)夠用了。

　　Mobike、小藍(lán)、小鳴都采用了“前后雙抱剎”方案，制動(dòng)力略顯不足但是穩(wěn)定性更高。Mobike Lite和ofo則采用傳統(tǒng)的“前夾剎后抱剎”。

　　輪胎

　　輪胎方面，Mobike和小藍(lán)均采用全實(shí)心胎，Mobike的實(shí)心胎寬度較細(xì)，能減少騎行時(shí)的阻力。MobikeLite和小鳴采用的是通孔實(shí)心胎，通過(guò)這兩排通孔，能減少制造輪胎的成本，同時(shí)減輕車身的重量。實(shí)心胎雖成本高，但在后期維護(hù)會(huì)比較方便。但不過(guò)在這一點(diǎn)上，ofo還是非常固執(zhí)地用上充氣的“正新輪胎”。嗯，復(fù)古的感覺(jué)。如果維護(hù)不當(dāng)，會(huì)給用戶帶來(lái)很多麻煩。但是這種設(shè)計(jì)的舒適度是最好的。

　　腳架

　　除了ofo和MobikeLite采用傳統(tǒng)的自鎖式腳架之外，其余的共享單車一律采用山地車腳撐。這種腳撐也有一定的自鎖效果，而且更耐用，零部件更少，能減少后期維修的問(wèn)題。

　　反光帶

　　關(guān)乎安全問(wèn)題的，還有一點(diǎn)就是“反光帶”，這也是每一部自行車不可或缺的部分。這里按照反光帶的位置和面積來(lái)算(除去腳踏板上的)，Mobike前后擋泥板上的長(zhǎng)條狀反光帶十分矚目，也是這些共享單車中最大的。其次小藍(lán)和ofo的尾巴反光塊，最后才是MobikeLite和小鳴的坐墊反光塊。

　　重量

　　既然介紹了這么多，我們是不是忽略另一個(gè)很重要的質(zhì)量問(wèn)題。這才最關(guān)乎騎行感受的。重量方面雖然官方給了具體數(shù)據(jù)，但我們還是不厭其煩地測(cè)了一測(cè)。所用的方法相信你也從課本里學(xué)到過(guò)——桿杠原理。

　　▲ 質(zhì)量公式 ▲

　　類似這種檢測(cè)中心的測(cè)量方法，同理將自行車的前后輪抬起，計(jì)算它們的質(zhì)量綜合，就可以得到自行車的整備質(zhì)量。當(dāng)然，這里面的誤差肯定是有的。

　　Mobike以26公斤的記錄，當(dāng)選了本屆的重量級(jí)冠軍。內(nèi)置金屬軸傳動(dòng)和發(fā)電機(jī)，罩子都是金屬的，外加金屬雙抱剎，要是不這么重也是難為它了。ofo設(shè)計(jì)最傳統(tǒng)也最輕便，約15公斤的重量一個(gè)女生都輕松能抬起來(lái)。其次是約重19公斤的小藍(lán)單車。另外兩款(MobikeLite+小鳴)單車，由于數(shù)據(jù)出入過(guò)大，這里就只給到參考作用(其實(shí)重量和小藍(lán)差不多)。

　　騎行感受

　　坐墊

　　終于到了能談感受的時(shí)間了，不過(guò)這里指的是臀部的感受。通俗來(lái)講，就是自行車坐墊的舒適度。坐墊高度可不可調(diào)，在同樣的條件下當(dāng)然是越軟越好啦。

　　通過(guò)上圖可知，Mobike在座椅上偏向賽車，整體偏小較硬且只有微微彈力。MobikeLite就和家用型自行車坐墊一樣大了，彈力也更大了一點(diǎn)，就是騎上去沒(méi)什么特殊的感覺(jué)，小鳴同理。(廢話!一坐墊能給你什么感覺(jué)!)

　　▲ 唯一的坐墊彈簧 ▲

　　別說(shuō)，還真有。小藍(lán)和ofo的坐墊就很舒服(同事講的)，猶如一陣春天的感覺(jué)。非常柔軟。而且，ofo的坐墊下面，還保留了非常原始彈簧設(shè)計(jì)，仿佛讓我這位小伙伴找到了他高中初戀的感覺(jué)(掩面)。而追其根本原因，可能還是那道人體工程學(xué)的凹槽吧。

　　騎行感受

　　既然我們的主題是“誰(shuí)更好騎?”，那我們?cè)谶@里就必須總結(jié)一下，這些共享單車他們上腳的感受又是如何呢?

　　▲ 好不好騎? ▲

　　Mobike：重!沉!累!這幾乎是所有人第一次上腳的感受(內(nèi)置發(fā)電機(jī)+強(qiáng)悍的車架，能不沉嗎?)。但勝在Mobike的裝備最強(qiáng)最齊，覆蓋范圍最廣，在保證安全的前提下，還保證可騎車人的逼格。雖然這種逼格正在被迅速覆蓋的Mobike削弱，但卻不失為一種鍛煉身體好工具。(看過(guò)大腿春麗么)

　　Mobike Lite：覆蓋范圍廣，輕便版雖然還具備了一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)元素，但整體造型還是比較適合女性，輕腳是它的特點(diǎn)，還送一個(gè)菜籃子。

　　ofo：復(fù)古文藝風(fēng)，作為街拍道具，這可能才是他的最大用途吧。畢竟ofo的顏值確實(shí)很高，而且騎著又快又舒服。就是想找到它你還需要那么點(diǎn)運(yùn)氣。

　　小藍(lán)單車：除了ofo之外，就是小藍(lán)的最舒服了。雖然不怎么好看，但輕便性有了，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也合理，還送菜籃子。就是APP找車需要等待優(yōu)化一下，還有區(qū)域覆蓋也范圍有待提升。

　　小藍(lán)單車傳動(dòng)比較低，會(huì)造成踏頻很快(不會(huì)很累)但是速度起不來(lái)

　　小鳴單車：體驗(yàn)比MobikeLite稍稍差了一點(diǎn)，還有一些小噪音(可能是個(gè)別因素)，外形設(shè)計(jì)也不討喜，不過(guò)最近投放力度挺大的，就是鮮有人騎。如果你人脈好，完全可以享受最優(yōu)惠的價(jià)格，但就個(gè)人而言，是比較抵觸邀請(qǐng)減免機(jī)制的。

　　結(jié)語(yǔ)點(diǎn)評(píng)

　　嗯，相信通過(guò)以上的橫評(píng)對(duì)比，你對(duì)這些共享單車也有了一定的了解。至于共享單車的風(fēng)口能開(kāi)多久，問(wèn)誰(shuí)也不知道。我們也是出于好奇才有了本次的橫評(píng)，節(jié)能環(huán)保自然是好，既然有了就測(cè)一測(cè)唄。

　　要你說(shuō)做共享單車難不難?

　　難!要風(fēng)投、要融資、要物料、要流水、要工人、要維護(hù)!

　　不難啊，配一把鎖不就可以了。

　　▲ 五款單車數(shù)據(jù)對(duì)比 ▲

　　喏~ 就這樣咯~ 下面是我們本次橫評(píng)的點(diǎn)評(píng)環(huán)節(jié)，快來(lái)看看我們說(shuō)的大實(shí)話。

　　哦對(duì)了，至于你們說(shuō)的政策車，因?yàn)槭艿降奶斓厝说囊蛩靥�多了，還分區(qū)域管理，達(dá)不到真正的便利。所以呢，本次的橫評(píng)就一本正經(jīng)地跳過(guò)這輛車了。

　　本次橫評(píng)結(jié)束，趕緊騎車去吧!

　　共享單車前景如何?

　　在全球掀起的共享浪潮下，自行車也成為了共享的交通工具。這不，最近在各個(gè)城市出現(xiàn)了一批批色彩靚麗的共享自行車，在為美化城市的同時(shí)方便了大家的生活。但是大家對(duì)它們的了解有多少?

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