五菱宏光漲幅最大 成本壓力對低端車型的影響最大

新能源汽車漲價(jià)潮來勢洶洶。繼特斯拉、比亞迪、小鵬汽車、哪吒汽車等宣布漲價(jià)后，理想汽車、五菱宏光等也紛紛加入漲價(jià)大軍。

金融投資報(bào)記者走訪發(fā)現(xiàn)，面對漲價(jià)潮，成都車主進(jìn)退兩難。“現(xiàn)在每個(gè)月油費(fèi)支出要多好幾百元，本想換倆新能源車，沒想到漲了一萬多，銷售說還要漲，我都不知道該不該下手了。”譚先生表示。

漲價(jià)潮來得又快又猛

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來，已有超20家新能源車企宣布漲價(jià)，包括特斯拉、比亞迪、小鵬汽車、哪吒汽車等，漲價(jià)幅度在5000元-20000元不等。3月23日,理想汽車宣布，自2022年4月1日起，理想ONE售價(jià)上調(diào)1.18萬元。

位于成都太古里的一家理想汽車門店，工作人員剛剛送走了一批客人。“之前是33.8萬，4月1日就要漲到34.98萬”，理想汽車工作人員告訴金融投資報(bào)記者，“最劃算當(dāng)然是漲價(jià)之前買，交定金就算，現(xiàn)在還送家用充電樁，10年不限里程保修等。”

位于太古里的小鵬汽車門店則在上周迎來了銷售高峰。“小鵬全系車型從3月21日起漲價(jià)1—2萬，18日就通知了客戶，剛好又逢周末，到店的客戶非常多，大家都想趕在漲價(jià)前買。”一位店員說。

另外，東風(fēng)嵐圖在3月24日上午也宣布將于3月31日公布價(jià)格調(diào)整方案，在此之前下定的用戶，不受此次價(jià)格調(diào)整的影響。

相比之下，“國民神車”五菱汽車來得更猛，3月23日夜間發(fā)布漲價(jià)公告，3月24日零時(shí)起漲價(jià)就正式生效。讓車主們一點(diǎn)反應(yīng)時(shí)間都沒有。“我們昨晚10點(diǎn)才接到通知，截止昨晚9點(diǎn)半之前的訂單還是原價(jià)，但9點(diǎn)半后的訂單就是最新價(jià)，五菱宏光漲了4000元?，F(xiàn)在不少客戶都不知道，我們還要一一解釋。”成都雙流區(qū)五菱寶駿汽車銷售老板告訴金融投資報(bào)記者。

對于漲價(jià)原因，所有工作人員稱系原材料價(jià)格暴漲，尤其是電池級碳酸鋰。“去年初，碳酸鋰價(jià)格只有5萬元/噸，昨天漲到51萬元/噸了，我們一輛車成本就多了3萬，價(jià)格漲了1萬多。”小鵬汽車工作人員對記者表示。

除了鋰、鎳等動力電池原材料價(jià)格暴漲外，鋼材、銅等大宗商品價(jià)格的大幅上漲，也推升了生產(chǎn)成本。

金融投資報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前僅高合汽車、蔚來汽車等少數(shù)品牌還沒漲價(jià)。

主打“豪華純電SUV”的高合汽車太古里門店里，不少消費(fèi)者正圍著售價(jià)68萬的創(chuàng)始版6座仔細(xì)查看。記者注意到，除了咨詢性能及保修等情況外，漲價(jià)是消費(fèi)者最關(guān)心的問題。

業(yè)內(nèi)稱行業(yè)洗牌或加速

面對著新能源汽車的一片“漲”聲，一些車主進(jìn)退兩難。

“我一個(gè)月油費(fèi)大概1000多元，現(xiàn)在油價(jià)漲到9元了，每個(gè)月油費(fèi)要多好幾百。本來想換輛使用成本低的新能源車，沒想到又漲價(jià)了。”成都市民譚先生告訴金融投資報(bào)記者。

而月初才剛買了一倆五菱宏光MINIEV馬卡龍的小雪樂瘋了，“沒想到買車比投資還賺，我3月12日才提的車，結(jié)果現(xiàn)在漲價(jià)了，就像是憑空賺了4000元。”

據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的3月第三周周度分析，此次新能源汽車集體提價(jià)的導(dǎo)火索是部分電池企業(yè)今年改變了價(jià)格談判規(guī)則，價(jià)格每季度談定，并有價(jià)格開口，故在動力電池漲價(jià)后簽訂新訂單的車企壓力非常大，只能通過漲價(jià)來緩解成本壓力。

公開資料顯示，動力電池成本在電動汽車總成本中占比高達(dá)30%-40%，而鋰又是主流動力電池不可或缺的核心材料。

對目前正在想辦法減少對單一電池供應(yīng)商依賴的新能源汽車品牌來說，雖然漲價(jià)能在一定程度上將成本壓力傳遞至消費(fèi)終端，但依然不能從根本上緩解盈利壓力。

以上市的“蔚小理”為例，理想汽車去年虧了3.2億元，蔚來汽車預(yù)計(jì)2021年度合并凈虧損不超過42億元，小鵬汽車三年半已累計(jì)虧損98億元。處于“造車新勢力”第二梯隊(duì)的威馬汽車、哪吒汽車亦累計(jì)虧損超10億元。

“新能源汽車本來就是賠錢賺吆喝，很多品牌沖銷售沖交付目標(biāo)都是為了融資或上市。但隨著國補(bǔ)退出，盈利壓力會越來越大。”資深市場觀察人士王宏表示。

王宏判斷，新能源汽車行業(yè)將面臨新一輪洗牌。

“從這次漲價(jià)的情況看，售價(jià)較高的蔚來和高合還沒漲價(jià)，而價(jià)格最低的五菱宏光漲幅最大?？梢钥闯?，成本壓力對低端車型的影響最大，高端車型受影響較小，還可以轉(zhuǎn)向中端分流。”王宏認(rèn)為，新能源汽車腰部市場的競爭將越來越激烈。(本報(bào)記者 梅婧 陳雨禾 文/圖)

標(biāo)簽： 五菱宏光 材料價(jià)格 新能源車 又快又猛 賠本賺吆喝

　　 原標(biāo)題：五菱宏光漲幅最大 成本壓力對低端車型的影響最大