蔚小理激戰(zhàn)汽車江湖 “小鵬與理想賣不過蔚來才奇怪”？

2022年，新能源汽車市場迎來了一輪爆發(fā)性增長。中汽協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成129.3萬輛和125.7萬輛，同比均增長1.4倍。

作為以新能源汽車制造起家的三家新車企，蔚來、小鵬、理想從誕生之始，就被視為“造車新勢力”的代表。它們的業(yè)績表現(xiàn)，堪稱中國新能源汽車發(fā)展的“晴雨表”。

“小鵬與理想賣不過蔚來才奇怪”

一季度財(cái)報(bào)顯示，交付量方面，小鵬汽車表現(xiàn)最好，達(dá)34561輛，同比增長159%;蔚來表現(xiàn)最差 ， 為 25768 輛 ， 同 比 增 長37.6%;理想汽車居中，為31716輛，同比增長 152.1%。排名方面，與去年同期相比，蔚來下滑至最后，小鵬和理想間的座次未變。

雖然蔚來銷量仍保持增長，但增速要比小鵬和理想慢得多，且排名呈下滑狀態(tài)，這是什么原因?6月16日，蔚來CEO李斌在用戶面對面溝通會上作出了回應(yīng)。

“大家的市場不完全一樣，他們要賣不過我們，我還覺得有點(diǎn)奇怪。”李斌的回答對蔚來銷量的表現(xiàn)似乎仍舊滿意。

營收方面，據(jù)財(cái)報(bào)顯示，一季度蔚來營收99.1億元，同比增長24.2%;小鵬的營收為74.5億元，同比增長152.6%;理想的營收為95.6億元，同比增長167.5%。綜合來看，蔚來變動不大，小鵬和理想在營收方面的上漲勢頭非常明顯。

結(jié)合銷量來看，蔚來銷量比小鵬低近萬輛、比理想低近六千輛，但蔚來在營收方面卻依舊領(lǐng)先，這是什么原因?

在車型平均售價(jià)方面，蔚來仍保持領(lǐng)先。目前，小鵬的車型已下探至15萬元區(qū)間，理想的車型售價(jià)則在30萬元左右，而蔚來的多數(shù)車型仍保持在40萬元以上。

李斌稱：“今年上半年就是我們最難的時(shí)候，沒有疫情也是我們最難的時(shí)候，ES8確實(shí)已經(jīng)賣了四年了，ES6都賣了三年了，我們用這些車還能夠有這么高的份額，說明我們的產(chǎn)品定位就是超前的。”

蔚來小鵬虧損擴(kuò)大 理想有望全年盈利

雖然銷量上小鵬和理想保持領(lǐng)先，但在凈利潤方面，三家車企的表現(xiàn)卻大相徑庭。

財(cái)報(bào)顯示，一季度蔚來凈虧損17.8億元，同比擴(kuò)大295.3%;小鵬凈虧損17億元，同比擴(kuò)大116%;理想凈虧損0.11億元，同比收窄97%。

過往數(shù)據(jù)顯示，2021年四季度，理想凈利潤為2.95億元;2022年一季度，理想的凈虧損則實(shí)現(xiàn)同比收窄。綜合來看，理想今年有望首次實(shí)現(xiàn)全年盈利。

目前，理想、小鵬正積極開發(fā)產(chǎn)品，“向上”延伸賽道。

6月21日，理想汽車旗下全新大型SUV理想L9正式上市，這款新車售價(jià)達(dá)45.98萬元，新車將在8月正式交付。

與此同時(shí)，小鵬汽車也開發(fā)了旗艦SUV車型G9，新車的定價(jià)預(yù)計(jì)將超過35萬元。據(jù)小鵬汽車CEO何小鵬在小鵬汽車一季度財(cái)報(bào)業(yè)績會上透露：“這款新車預(yù)計(jì)于三季度正式上市發(fā)售和規(guī)模投產(chǎn)，并在四季度大規(guī)模交付。”

蔚來則將目光投向了“下級”賽道。李斌表示，目前走量的新車正在研發(fā)中，預(yù)計(jì)價(jià)位在20萬元左右。該車型屬于針對大眾市場的ALPS子品牌，將會是換電版的特斯拉Model 3和Model Y，價(jià)格比競品便宜10%。據(jù)悉，生產(chǎn)這批車的新工廠的年產(chǎn)量能達(dá)到50萬輛。

復(fù)工復(fù)產(chǎn)推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈快速好轉(zhuǎn)

雖然三家車企的一季度的表現(xiàn)堪稱“高歌猛進(jìn)”，但在此前疫情的影響下，疊加停產(chǎn)、漲價(jià)等多重不利因素，二季度或呈現(xiàn)“大幅波動”的局面。

受疫情影響，自3月下旬以來，汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿搅藝?yán)重沖擊。中汽協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年4月，新能源乘用車共銷售26.2萬輛，環(huán)比下跌40.9%，三家“造車新勢力”在此輪疫情中均受到了影響，銷量環(huán)比下滑均超過四成。

4月中旬，李斌曾無奈表示：“一輛車差一個(gè)零件都沒法生產(chǎn)。”何小鵬在同期亦表示：“如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)還無法找到動態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式，5月份可能中國所有的整車廠都要停工停產(chǎn)了。”

不過，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的進(jìn)展，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也在快速好轉(zhuǎn)。李斌近日稱，“目前，江淮蔚來先進(jìn)制造基地已經(jīng)全面恢復(fù)到疫情之前的產(chǎn)能水平，并將配合新產(chǎn)品的量產(chǎn)和爬坡逐步提高實(shí)際產(chǎn)出。”何小鵬也表示：“小鵬已經(jīng)于5月中旬恢復(fù)在肇慶工廠的雙班生產(chǎn)。”

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