建圈強鏈 成都雙流區(qū)兩業(yè)融合加速推動高質量發(fā)展

成都雙流機場第二跑道側。備受關注的“空中客車飛機全生命周期服務項目”現(xiàn)場，正加緊建設。這片忙碌，正是新生的成都國際空港經濟區(qū)(雙流片區(qū))，火熱的見證。8月29日，該片區(qū)正式起步。作為機場跑道空側為數(shù)不多的未開發(fā)“寶地”，4.98平方公里的區(qū)域，不僅是成都市開展“三個做優(yōu)做強”的24個重點片區(qū)之一，更是踐行航空制造維修和航空服務業(yè)“兩業(yè)融合”路徑，承擔著“做強國際航空門戶樞紐”的重任。

疫情沖擊、兩場一體。雙流，這個因機場而興的城市，面對新形勢，如何做強國際航空門戶樞紐功能，高質量建設航空之都?審時度勢的雙流，開出了客貨并舉、兩業(yè)融合的良方，并以空客飛機全生命周期項目為鏈主牽引，走出了一條航空經濟綠色發(fā)展、高質量發(fā)展的路徑。

雙流目標明確：到2027年，雙流航空核心產業(yè)規(guī)模超過2000億元。

客貨并舉

雙流打造泛歐泛亞國際通道體系

雙流國際機場，每年數(shù)千萬的人流。帶來的不僅是就業(yè)，還有經濟的拉動。如何依托雙流國際機場拉動雙流經濟的高質量發(fā)展?

雙流確定了高質量建設踐行新發(fā)展理念的中國航空經濟之都這個城市定位。圍繞機場、聚焦航空產業(yè)、將雙流的航空樞紐優(yōu)勢轉化為高質量發(fā)展的航空經濟，實現(xiàn)從“城市的機場”向“機場的城市”深度轉型，成為雙流干部群眾的共識。

疫情沖擊下，民航客運遭遇顯著下滑;加之成都“兩場一體”的運行格局，新機場的投用，也會分流客流。雙流如何破局?

“我們創(chuàng)新舉措，客貨并舉，瞄準國際貨運市場發(fā)力。”雙流區(qū)航空經濟局相關人士表示。

這步“棋”，確實為雙流贏得了市場先機。

四川省機場集團發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年，成都雙流國際機場全年完成旅客吞吐量4011.7萬人次，位居全國第二;同時，成都雙流國際機場共起降航班30.09萬架次，全年貨郵吞吐量達到62.8萬噸。

2022年1-7月，僅雙流國際機場貨站(不含中航貨站、川航貨站)，國際貨郵吞吐量總計5.29萬噸，較去年增加1.97萬噸，同比增幅達59%。截至目前，成都雙流國際機場在飛國際貨運航線已達31條，航線網絡覆蓋亞洲、歐洲、非洲、北美洲、南美洲的主要樞紐城市。

通過“航空+”多式聯(lián)運，雙流正構建起“空鐵互濟、綜合立體”的泛歐泛亞國際客貨運通道體系。

綠色發(fā)展

空客全生命周期服務項目落地

錨定航空經濟，堅毅前行。雙流迎來了高光時刻。

7月26日，備受關注的“空中客車飛機全生命周期服務項目”在雙流區(qū)正式開工建設。該項目規(guī)劃建設“四中心一平臺”，即停放維修中心、升級改裝中心、飛機拆解中心、客改貨中心和航材交易平臺。主要開展飛機停放與存儲、飛機轉租和恢復運營需要的升級改裝服務、飛機機身維修維護、飛機拆解服務、客改貨服務以及二手飛機及可用航材的管理和貿易等業(yè)務。

相關數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間，我國民航機隊規(guī)模達到6747架。未來，大量飛機面臨“退役潮”，如何低碳環(huán)保利用這批退役飛機?“空中客車飛機全生命周期服務項目”為退役飛機提供了一條綠色回收方案——針對退役飛機，空客采用生態(tài)高效拆解技術，拆解回收率達92%以上，而行業(yè)普遍拆解方式只能達到60%。這92%中約30%作為二手航材被循環(huán)利用，57%是鋁、鈦、線纜、金屬等，5%無害廢料作為能源燃燒。

據(jù)測算，到2030年，項目預計累計存放飛機685架、拆解飛機98架、客改貨飛機21架，預計實現(xiàn)產業(yè)規(guī)模210.7億元，其中綜合營業(yè)收入47.6億元、航空維修120億元、航空金融43.1億元。

作為空客公司在歐洲之外直接投資建設的首個飛機循環(huán)利用項目，將直接為成都補齊航空維修產業(yè)的“最后一環(huán)”，開啟飛機綠色循環(huán)經濟新模式，填補中國航空產業(yè)鏈末端空白領域，助力四川“飛”入全球航空產業(yè)格局。

在2022年服貿會期間，“空中客車飛機全生命周期服務中心”獲選2022年“空中絲綢之路”建設“綠色發(fā)展示范案例”。這是該項目在成長初期斬獲的首個國家級獎項，也為全球航空業(yè)綠色發(fā)展貢獻“雙流方案”。

產業(yè)聚集

全國航空維修第三極產業(yè)地標

從城市的機場到機場的城市。作為一座因機場而繁榮的城市，雙流已成為航空產業(yè)聚集之地。以航空維修業(yè)為例，雙流已然實現(xiàn)“我為全球修飛機”目標，這個說法并不為過。

從外航業(yè)務量來看，位于雙流區(qū)的川維(SMECO)為香港航空、全日空、泰航、越南航等航司提供航線維修服務。國航Ameco成都分公司為60余家國際航司提供飛機及零部件維修維護服務。

“近五年來，航空維修產業(yè)發(fā)展速度非?？臁＞臀覀児径?，維修產業(yè)增速高于航空產業(yè)的整體增速。”Ameco公司總經理岳棲鶴表示，疫情沖擊了航空客運，不少飛機因此閑置，航空公司趁機將閑置飛機進行維護和改裝。航空維修產業(yè)此時迎來“反周期增長”。

《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》中，成都被列為包括北京、上海、廣州在內的國內四大世界級機場群城市。世界級的機群需要世界級的維修服務保障能力。

數(shù)據(jù)顯示，成都雙流已聚集航空維修企業(yè)20家，2021年產值超過70億元,占全國12%，排名全國第四。

發(fā)展至今，除了強大的“修飛機”能力，雙流還衍生出針對客改貨的“改飛機”，針對退役飛機的“拆飛機”，產業(yè)鏈條越來越完善，逐步形成全國航空維修“第三極”產業(yè)地標。

“空中客車飛機全生命周期服務項目”落戶雙流，也看重這里的航空維修能力?？湛椭袊諔?zhàn)略、業(yè)務發(fā)展及運營副總裁胡永東提到，空客選擇雙流的重要原因之一，還因當?shù)乇揪陀性S多實力雄厚的上下游企業(yè)，如：四川國際的發(fā)動機維修、國航AMECO的飛機附件維修、川維(SMECO)的飛機大修等。

產業(yè)集群，抱團發(fā)展，形成更強的行業(yè)合力，這不僅符合企業(yè)利益，也契合雙流發(fā)展目標。

數(shù)據(jù)顯示，圍繞航空產業(yè)建鏈強鏈補鏈，雙流航空經濟區(qū)已先后引進5億元以上重大項目57個，總投資958億元，“兩圖一表”覆蓋率100%;聚集六類500強45家、外貿企業(yè)84家，2021年航空經濟主營業(yè)務收入突破2000億元，被市政府評為成都市投資和重點項目促進成績突出單位。

建圈強鏈

兩業(yè)融合加速推動高質量發(fā)展

產業(yè)是一個城市發(fā)展的根基。當前，雙流GDP已邁上千億臺階，位列全國百強區(qū)第29位。航空經濟，依然是雙流高質量發(fā)展的最強勁引擎。

打造踐行新發(fā)展理念的航空經濟之都，航空經濟面臨產業(yè)結構調整、創(chuàng)新驅動發(fā)展、高端要素吸聚等新任務，要不斷建圈強鏈。

8月26日，《成都市雙流區(qū)推動航空經濟高質量發(fā)展的扶持政策》出臺，圍繞推動雙流機場“客貨并舉”轉型升級、航空產業(yè)“建圈強鏈”和區(qū)域經濟高質量發(fā)展，出臺了39條舉措。

8月29日，成都國際空港經濟區(qū)(雙流片區(qū))，正式動工。

不到5平方公里的經濟區(qū)內，已經布局空客、中國商飛、順豐等多家航空鏈主企業(yè)，借力打造“空客系”、“商飛系”、“順豐系”產業(yè)圈。將打造“航空制造+航空服務”兩業(yè)融合發(fā)展典范，努力實現(xiàn)“一年出形象、兩年成規(guī)模、三年立標桿”。

目前，雙流航空產業(yè)發(fā)展優(yōu)勢日益凸顯：民航機載航電適航審定中心、航油航化適航審定中心、飛行校驗中心、航空醫(yī)學中心等4大功能性平臺，是全國繼北京之后民航功能性平臺最全的地區(qū)。其中適航審定方面，全國7個審定中心有2個布局在雙流;飛行校驗方面，將建成全國規(guī)模最大、功能最全的飛行校驗基地。

以空客項目為鏈主，鏈接加德納航空、國航AMECO、四川國際、川維(SMECO)等制造維修企業(yè)，共同打造航空維修制造產業(yè)鏈;以中國商飛為鏈主，整合國產民機部附件制造、維修維護、教育培訓，構建國產大飛機產業(yè)鏈……

聚焦航空運營、航空物流、航空研發(fā)制造、航空維修和航空服務，雙流航空產業(yè)生態(tài)圈日益完善。

新時代開啟新征程。今年，雙流區(qū)提出“121”城市功能體系，聚焦提升1個核心功能——做強國際航空門戶樞紐，持續(xù)培育2個特色功能——做優(yōu)協(xié)同創(chuàng)新轉化和公園生態(tài)價值轉化。

雙流目標明確，力爭到2027年，航空核心產業(yè)規(guī)模超過2000億元，電子信息、生物產業(yè)等適航產業(yè)規(guī)模超過3100億元。

航空經濟高質量發(fā)展，有了精彩的“雙流樣板”。(雙軒 文/圖)

標簽： 客貨并舉 成都雙流機場 泛歐泛亞國際通道體系 成都雙流區(qū)空客全生命周期服務項目

　　 原標題：建圈強鏈 成都雙流區(qū)兩業(yè)融合加速推動高質量發(fā)展