渦輪增壓是什么 為什么渦輪高速跑不過(guò)自吸車(chē)？

渦輪增壓是什么

渦輪增壓是裝配有渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)，其工作原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪來(lái)通過(guò)高速旋轉(zhuǎn)，迫使更多的空氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒做功效率。渦輪增壓的使用事項(xiàng)有：1、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油必須選用性能高的、耐高溫和抗氧化好的優(yōu)質(zhì)機(jī)油，而且機(jī)油的更換周期也要相應(yīng)縮短，才能保持機(jī)油對(duì)渦輪增壓器的潤(rùn)滑、冷卻等作用;2、渦輪增壓汽車(chē)會(huì)加裝機(jī)油冷卻器和進(jìn)氣系統(tǒng)，冷卻裝置來(lái)降低渦輪增壓器的溫度。

離心式壓氣機(jī)與渦輪組合成一個(gè)整體，稱(chēng)為渦輪增壓器。它與燃?xì)廨啓C(jī)的主要差別在于：該機(jī)組不設(shè)燃燒室及相應(yīng)的系統(tǒng)，渦輪是利用往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的排氣能量工作，而且它的離心式壓氣機(jī)提供的壓縮空氣作為往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的充量。渦輪增壓器中壓氣機(jī)葉輪與渦輪裝配在同一根轉(zhuǎn)軸上稱(chēng)為轉(zhuǎn)子，置于同一轉(zhuǎn)子軸上且一同轉(zhuǎn)動(dòng)的尚有密封件及承推片等。轉(zhuǎn)子是渦輪增壓器的關(guān)鍵部件。除此之外，渦輪增壓器還包括正常運(yùn)轉(zhuǎn)所必須的軸承裝置、潤(rùn)滑與冷卻系統(tǒng)、密封與隔熱裝置以及壓氣機(jī)殼、中間殼與渦輪殼等固定件。渦輪增壓器因渦輪類(lèi)型不同而分為徑流式渦輪增壓器與軸流式渦輪增壓器。

19世紀(jì)末期，隨著葉輪式機(jī)械的誕生，人們便認(rèn)識(shí)到它與活塞式內(nèi)燃機(jī)的不同。1905年11月瑞士工程師布希( Alfred Buchi)提出了活塞式內(nèi)燃機(jī)與葉輪式機(jī)械相結(jié)合的方案即廢氣渦輪增壓器。1925年布希獲得“脈沖增壓”專(zhuān)利，21世紀(jì)仍作為提高內(nèi)燃機(jī)性能的重要手段繼續(xù)被研究。20世紀(jì)20年代，瑞士某公司首先設(shè)計(jì)并試制成第一臺(tái)廢氣渦輪增壓器，和四沖程柴油機(jī)匹配。這臺(tái)增壓器增壓比為1.3，采用兩級(jí)離心式壓氣機(jī)，是柴油機(jī)發(fā)展史上另一個(gè)里程碑。1926年，世界上第一家增壓器公司在瑞士成立，同年德國(guó)生產(chǎn)出第一批渦輪增壓柴油機(jī)，使柴油機(jī)的功率由423 kW提高到551 kW，提高了30%。但其增壓比不超過(guò)15，使用壽命也比較短。

為什么渦輪高速跑不過(guò)自吸車(chē)

主要是因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)存在遲滯問(wèn)題，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出相對(duì)來(lái)說(shuō)要穩(wěn)定和線(xiàn)性，所以高速上自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的優(yōu)勢(shì);同時(shí)，在跑高速時(shí)，如果開(kāi)啟定速巡航，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在保持勻速行駛時(shí)，渦輪是不會(huì)建壓的，只有在加速階段才會(huì)用到;因此，渦輪車(chē)和自吸車(chē)同跑高速，頻繁加速少，渦輪建壓次數(shù)就少，這就和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)什么區(qū)別。

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